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【简答题】

纯手动操纵多旋翼前后飞行时，是否需要同时增加油门？为什么

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第1题

[单选题] 多旋翼飞行器飞行时，使用哪种模式驾驶员的压力最大（）

A、纯手动模式 B、GPS模式 C、增稳模式

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第2题

[判断题] X类（多旋翼飞行器）考核允许使用多旋翼模型自身的稳定装置；禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置；禁止预先设置程序的飞行。

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第3题

[单选题] 直升机、固定翼、多旋翼三种飞行器，其续航性能从高到低排列正确的是（）。

A、直升机、固定翼、多旋翼 B、直升机、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、直升机、固定翼 D、固定翼、直升机、多旋翼

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第4题

[填空题] 模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过（）操纵其舵面或旋翼，利用（）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。

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第5题

[单选题] 为什么多旋翼飞行器要标注抗风等级（）。

A、因为要明确多旋翼飞行器能够正常飞行的气象环境 B、因为要确认飞行器在逆风下的飞行速度 C、这是国家明确规定要标注的参数 D、实际上高于抗风等级也可以正常飞行

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第6题

[单选题] 关于温度对多旋翼飞行器的影响，以下错误的是（）

A、低温环境下电池需要保温 B、低温环境下飞行器IMU需要预热 C、高温环境会导致电池、电机发热加剧，从而降低飞行效率 D、高温对飞行器没有任何影响

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第7题

[单选题] 以机械结构复杂性来对比，三种飞行器结构从简单到复杂排列正确的是（）。

A、直升机、固定翼、多旋翼 B、直升机、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、固定翼、直升机 D、固定翼、直升机、多旋翼

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第8题

[单选题] 下面关于多旋翼飞行器的GPS模式、姿态模式、手动模式，描述错误的是（）。

A、实际三个模式是传感器工作数量逐渐减少 B、GPS模式智能化程度最高 C、手动模式依然可以实现自稳 D、姿态模式不能实现定位悬停

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第9题

[简答题] 多旋翼飞行器的控制模式有几种？并说明考核时应该用哪个模式？

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