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【判断题】

道岔尖轨尖端不能作为确定线路有效长的因素。

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第1题

[] 股道有效长的起止范围的确定因素为（）。

A、A.警冲标 B、B.道岔尖轨尖端或其基本轨接头处的钢轨绝缘 C、C.出站信号机 D、D.车挡

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第2题

[] 股道有效长的决定因素有（）

A、A.警冲标 B、B.道岔尖轨尖端 C、C.出站信号机 D、D.车挡 E、E.道岔钢轨绝缘

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第3题

[] 车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。

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第4题

[多选题] 股道的有效长度的起止范围由哪些因素确定（）。

A、警冲标 B、道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头的钢轨绝缘（有轨道电路时） C、出站信号机（或调车信号机） D、车挡（为尽头式线路时）

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第5题

[判断题] 道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为1441mm。

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第6题

[填空题] 60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。60AT-12号单开道岔尖轨尖端为（）式。

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第7题

[] 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。

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第8题

[单选题] 250km/h及以上的线路道岔尖轨尖端轨距为（）mm。

A、1435 B、1435±1 C、1435±32

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第9题

[] S700K道岔道岔锁闭时，尖轨（心轨）尖端至第一牵引点处尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的间隙≤0.3mm，其余密贴部位间隙≤1.0mm

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