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【单选题】

（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

A、液压

B、弹簧

C、滑轮

D、棘轮

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第1题

[单选题] 棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

A、200km/h B、250km/h C、320km/h D、300-350km/h

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第2题

[判断题] 300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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第3题

[判断题] 300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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第4题

[判断题] 300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

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第5题

[单选题] 300-350km/h的客运线上广泛采用（），京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。

A、弹簧补偿装置 B、棘轮补偿装置 C、滑轮补偿装置 D、液压补偿装置

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第6题

[单选题] 铝合金滑轮组自动补偿装置，（）时速客运线上广泛采用。

A、110km/h B、200-250km/h C、320km/h D、400km/h

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第7题

[判断题] 筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。

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第8题

[判断题] 接触线吊弦线夹应与最大行车速度300～350km/h的受电弓良好配合，左右偏转±30°时不应打弓。

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第9题

[多选题] 《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设2010〔241〕号）不适用于下列哪些种类的铁路施工。（）

A、新建120km/h客货共线铁路 B、新建200km/h客运专线铁路 C、新建250km/h客运专线 D、新建350km/h高速铁路

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