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【单选题】

采用四气门发动机可以提高：（）。

A、发动机排量

B、发动机热效率

C、发动机容积效率

D、发动机冷却能力

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第1题

[] 目前，汽车发动机一般由每缸两气门向每缸四气门、五气门式的多气门结构发展，其主要原因是（）。

A、A.利用多通道进气，产生涡流或紊流促进混合气的形成，提高混合均匀度 B、B.增加进排气通道截面，减少阻力损失，增加进气量，以利提高发动机功率 C、C.有利于降低气缸压力，以利进气 D、D.气门越多，结构越复杂，越体现高技术，整车卖点越多

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第2题

[] 四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。

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第3题

[判断题] 发动机的气门早开晚关的目的是改善进、排气状况，提高发动机的动力性。

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第4题

[单选题] 现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱，其作用是（）

A、增大气门升程 B、提高充气率 C、简化气门传动装置 D、使气门间隙保持为0

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第5题

[简答题] 以四气门机为例，说说多气门发动机是如何形成分层混合气，实现分层燃烧的？

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第6题

[单选题] VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要，从而提高了发动机的动力性和经济性。

A、负荷 B、转速 C、温度

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第7题

[单选题] 现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。

A、提高点火性能 B、提高喷油性能 C、减小爆震 D、提高充气效率

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第8题

[单选题] 以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。

A、VTEC可以连续改变气门正时 B、在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上 C、在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间 D、VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的

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第9题

[判断题] 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。

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