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【多选题】

自阀制动后，制动缸压力不断下降，甚至到0，原因有（）。

A、工作风缸泄漏

B、单独缓解阀O型圈漏

C、作用风缸泄漏

D、制动缸塞门半关

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第1题

[判断题] 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

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第2题

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能（），且不能保压，工作风缸指示压力下降，为工作风缸泄漏。

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第3题

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

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第4题

[填空题] JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位（），为均衡风缸及其管路泄漏

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第5题

[] 自阀手把前两位，制动管增压缓慢，自阀制动后工作风缸压力逐渐下降，机车自然缓解，该现象的故障原因为（）。

A、A.工作风缸泄漏 B、B.列车管泄漏 C、C.降压风缸泄漏

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第6题

[判断题] JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。

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第7题

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐（）。

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第8题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。

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第9题

[多选题] 自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。

A、中继阀排气阀不严 B、分配阀放风阀漏 C、中继阀供气阀不严 D、紧急风缸及其管路泄漏

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