A、驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作
B、驾驶杆会自动进行推杆的操作
C、驾驶杆就无法实施操纵
D、飞机就会进入失速状态，并且升力就会急剧下降
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A、A.飞机飞行速度过快，飞机失去控制 B、B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速 C、C.飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌 D、D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
A、重心在后限时失速速度最大，相同巡航速度飞行阻力最大 B、重心在后限时失速速度最小，相同巡航速度飞行阻力最小，稳定性最弱 C、重心在后限时由于需要的升力系数大使升降舵或安定面产生的诱导阻力大，巡航速度更小
A、当飞机在性能降低（发动机失效，起落架放下）或者在与跑道紧密航线上运行时，由飞行员选择 B、如果在TA/RA位，当出现风切变，失速，近地警告信息或飞机低于1000英尺离地高时会自动选择 C、以上都对
A、如果失事时无特殊意外发生，那么飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验 B、如果失事时有特殊意外发生，那么飞行员一定严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验 C、如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么失事时没有特殊意外发生 D、如果失事时没有特殊意外发生，那么可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规程
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