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【判断题】

利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。

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第1题

[单选题] 区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）

A、计算各方向和车站的改编能力 B、计算各方向的改编能力 C、计算车站的改编能力 D、计算车站最终能力

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第2题

[单选题] 平面牵出线作业，制动员连挂车辆时，推送或牵出车辆前，按规定确认（）挂妥。

A、列车 B、车列 C、机车 D、车辆

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第3题

[判断题] 牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。

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第4题

[判断题] 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路。

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第5题

[单选题] 当机车向驼峰预先推送被解体车列时，驼峰主体信号机的显示是（）。

A、一个绿色灯光 B、一个黄色闪光灯光 C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光

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第6题

[] 设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。

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第7题

[单选题] 相对来讲，驼峰解体车列时大车组越多，“天窗”数就（）

A、越多 B、不变 C、越少 D、越多或越少

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第8题

[单选题] 在有牵出线的车站上作业时，要充分利用牵出线，变更利用其他线作业时，须通知（）。

A、调车指挥 B、调车指导 C、司机 D、调车指挥人和司机

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第9题

[] 牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。

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