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【单选题】

船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。

A、过大；不安全

B、较小；不安全

C、较小；安全

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第1题

[判断题] 滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。

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第2题

[判断题] 船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。

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第3题

[单选题] 船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。

A、偏大 B、偏小 C、正好

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第4题

[] 船舶在风浪中航行，其横摇周期与波浪运动周期接近相等时，船会发生剧烈（）可能导致船舶（）。

A、A、摇摆；倾覆 B、B、横摇；倾覆 C、C、共振；倾覆

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第5题

[单选题] 船舶受外力作用离开平衡位置，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性能称为船舶的（）.

A、稳性 B、浮性 C、摇摆性 D、抗沉性

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第6题

[单选题] 船舶在以下哪种情况下发生的摇摆最危险？（）

A、浅水区航行 B、海浪中纵向摇摆 C、海浪中横向摇摆 D、顶风浪航行

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第7题

[单选题] 船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：（）

A、滞航 B、顺浪航行 C、淌滞 D、顶风顶浪航行

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第8题

[单选题] 船舶在大风浪中航行，风浪引起船舶剧烈运动，导致船舶能量的损失，称为（）。

A、兴波阻力 B、汹涛阻力 C、附体阻力 D、涡流阻力

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第9题

[] 船舶碰撞受损后，如继续航行操纵应谨慎，并做到：（）。 ①减速航行，密切注意进水的变化并应详细记录； ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位； ③密切注意气象变化，查明临近海域可供避风的锚地，风力增大应立即择地避风，切勿心存侥幸； ④与附近海岸及公司保持密切联系，使公司及时掌握船位及航行情况； ⑤保护好损伤部位，尽量使之处于下风舷，经常根据实际情况调整航向和航速； ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航船舶碰撞受损后，如继续航行操纵应谨慎，并做到：（）。 ①减速航行，密切注意进水的变化并应详细记录； ②航线设计应选取近岸航线并勤测船位； ③密切注意气象变化，查明临近海域可供避风的锚地，风力增大应立即择地避风，切勿心存侥幸； ④与附近海岸及公司保持密切联系，使公司及时掌握船位及航行情况； ⑤保护好损伤部位，尽量使之处于下风舷，经常根据实际情况调整航向和航速； ⑥风浪大时尽量减少船舶的摇摆，无法继续航行时可考虑利用海锚在海上滞航

A、A.①②⑤⑥ B、B.①②③⑤⑥ C、C.②③④⑤⑥ D、D.①②③④⑤⑥

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