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【问答题】

自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

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第1题

[] 自阀制动后，机车单缓至零为何会增加制动管泄漏？

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第2题

[] JZ-7型空气制动机在运行中，若用自阀进行减压制动后，需要单缓机车时，只需要将单阀手柄推至单独缓解位，机车制动就会得到缓解。

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第3题

[判断题] JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。

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第4题

[] JZ-7型空气制动机如需机车制动缸压力较小、制动时机较晚时，可先将单阀手柄推至单缓位，降低作用风缸部分压力，然后再使用自阀制动。

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第5题

[判断题] 自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。

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第6题

[] 单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目的。

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第7题

[简答题] JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？

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第8题

[填空题] 制动缸压力单缓到0时，若单阀手柄在单独缓解位，会出现制动管压力（）的现象。

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第9题

[单选题] 内燃机车必须（）后进行换室操作。

A、自阀制动保压 B、单阀制动 C、单阀、自阀缓解

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