飞机在空中巡航时,自动安定面配平正常工作的结果:()
A、升降舵与飞机的纵轴方向一致
B、升降舵回到安定面的中立位
C、升降舵保持上偏
D、升降舵保持下偏
A、升降舵与飞机的纵轴方向一致
B、升降舵回到安定面的中立位
C、升降舵保持上偏
D、升降舵保持下偏
A、A.速度配平和自动驾驶安定面配平的信号通道都是一样的 B、B.速度配平失效时,自动驾驶安定面配平自动生效来替代 C、C.速度配平只有在自动驾驶衔接时才起作用 D、D.速度配平和自动驾驶安定面配平可以同时存在,一起作动升降舵以增强效果
A、速度配平和自动驾驶配平的通道不是一样的 B、速度配平在自动驾驶衔接期间起作用,指令来自FCC C、自动驾驶安定面配平只有在自动驾驶衔接时才起作用 D、自动驾驶安定面配平在襟翼收上后就开始
A、安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化 B、安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态修正 C、安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化,升降舵用于长期俯仰姿态修正 D、安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态修正,升降舵用于短期俯仰姿态变化
A、A.当安定面配平非指令运动时 B、B.当安定面配平超控电门移至“OVERRIDE”(超控)位时 C、C.当驾驶杆移动与安定面配平方向相反时 D、D.当安定面配平切断电门移至“CUTOUT”(切断)位时