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提问人:网友 发布时间:
【单选题】

发动机的活塞产生烧顶的原因有()。

A、冷却水温度过高

B、混合气过浓

C、活塞顶有积炭

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第1题

A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难,动机气门或液压挺杆产生异响,动机凉车明显敲击声,但动机预热到一定温度后,可以正常工作  B、大量积炭将气门与导管粘死,气门关闭不严,导致动机无法正常起动  C、动机拉缸  D、积碳会吸收油汽,再被成胶碳就会形成更厚积碳,当更厚积碳再吸收更多汽油就会造成燃室炽热点火现象,使动机产生爆震,动力下降,燃不充分,增加油耗。动机冷却系统过热使机件磨损加速,甚至造成活塞顶,缸垫损坏等  

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第2题

A、曲轴箱通风系统(呼吸器)堵塞  B、空压机活塞活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入动机  C、气缸盖气门导管磨损过大  D、动机活塞活塞环或气缸套磨损或损坏  

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第4题

A、A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重  B、B.动机温度过高  C、C.滑油太赃,没定期清洗或更换油滤  D、D.动机温度过低  

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第5题

A、A.铝合金活塞质轻、膨胀率最小,现代动机采用较多  B、B.铸铁活塞适用于低速高温动机  C、C.柴油动机采用铸铁活塞者居多  D、D.汽油动机已很少采用铸铁活塞  

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第7题

A、活塞环弹力过大  B、活塞环弹力过小  C、汽缸套过软  D、汽缸套过硬  

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第9题

A、A.涡轮螺旋桨动机产生全部动力中,螺旋桨拉力约占90%,喷气产生推力只占10%  B、B.涡轮螺旋桨动机飞机飞行速度上限1000公里/小时  C、C.涡轮螺旋桨动机功率远大于活塞动机  D、D.涡轮螺旋桨动机飞机主要用于中速客机和支线飞机  

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