A、升力
B、诱导阻力
C、拉力
D、离心力
A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的 B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的 C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大 D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针
A、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其实际升力系数比远离地面时大 B、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖的诱导阻力减少了 C、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖涡流增加了 D、直升机或固定翼飞行器贴近地面时,其翼尖诱导气流速度减低了
A、飞机飞行速度过快 B、机翼上下表面的压力差 C、螺旋桨气流影响 D、机翼上下表面的粗糙度差距
A、增加并联电容器的台数和线路回数 B、增加并联变压器的台数和线路回数 C、增加串联电容器的台数和线路回数 D、增加串联变压器的台数和线路回数
A、从翼根到翼尖逐渐增大 B、从翼尖到翼根逐渐增大 C、载荷大小基本不变 D、翼尖处受载情况严重
A、空速增加,感觉力下降 B、空速增加,感觉力上升 C、空速增加,感觉力不变 D、空速增加,感觉力要看水平安定面位置才发生变化
A、肺泡回缩力减少 B、肺泡稳定性增加 C、肺泡表面张力减少 D、肺泡顺应性降低
A、降低血压,减轻后负荷 B、增加心肌收缩力 C、降低心脏前后负荷 D、减少回心血量
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