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【填空题】

在我国公路桥涵设计中采用的极限状态法是通过（）系数、（）系数、（）系数三者综合显示结构的安全度。

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第1题

[多选题] 关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。

A、公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调 B、公路桥涵结构的设计基准期为100年 C、公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计 D、在进行两种极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求

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第2题

[简答题] 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？

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第3题

[单选题] 钢筋混凝土结构的基本计算方法有以下几种，85年我国交通部颁布的《桥规》规定桥涵设计计算采用（）。

A、容许应力计算法； B、破坏阶段计算法； C、极限状态计算法； D、单一系数极限状态法

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第4题

[判断题] 我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。

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第5题

[单选题] 桥涵工程中，砖石及混凝土结构的计算采用（）。

A、容许应力法； B、破坏极限法； C、多系数极限状态法； D、全系数极限状态法

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第6题

[多选题] 公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下（）设计状况，并进行相应的极限状态设计。

A、永久状况 B、短暂状况 C、偶然状况 D、正常状况

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第7题

[判断题] 我国设计规范，对于同一构件在进行承载力极限状态和正常使用极限状态计算时，采用同一可靠指标β。

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第8题

[] 我国现行建筑结构设计的基本方法是（）

A、A.容许应力设计法 B、B.破损阶段设计法 C、C.以半概率理论、半经验系数为基础的极限状态设计法 D、D.以概率理论为基础的极限状态设计法

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第9题

[] 公路桥涵设计中所采用的荷载有（）、（）和（）三类。

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