A、U DU故障，主发动机参数显示在L DU上。
B、L DU故障，主发动机参数显示在U DU上。
C、U DU或L DU有一个有故障，而且发动机参数有超值现象
D、当U和L DU都有显示时，如一个DU故障，则变成压缩格式显示
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A、当仅有一台发动机反推装置故障时，将该发动机反推装置锁定后飞机可以放行 B、当两台发动机反推装置都故障时，将双发反推装置锁定后飞机可以放行 C、当驾驶舱P5后顶板相关发动机反推（REVERSER）灯亮时，不需要做任何工作，飞机可以放行 D、当驾驶舱中央上显示屏相关发动机N1数据指示方框上的黄色反推开锁灯REV亮时，飞机可以放行
A、A.主发动机，系统概况，电子检查单，导航，状态和通讯格式 B、B.主发动机，系统概况，电子检查单，导航，状态，通讯格式和维护页 C、C.统概况，电子检查单，导航，状态，通讯格式和维护页 D、D.主发动机，系统概况，检查单，状态和维护页
A、发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制 B、发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟 C、当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机 D、当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求
A、A.传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的 B、B.发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高 C、C.点火电压是随着发动机转速升高而降低的 D、D.初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
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