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【判断题】

跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。

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更多“跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。”相关的问题

第1题

[判断题] 拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。

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第2题

[多选题] 单孔简支梁试验荷载工况一般应选取（）

A、跨中最大正弯矩 B、跨中最大负弯矩 C、支点最大正弯矩 D、支点最大剪力

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第3题

[多选题] 桥梁荷载试验时的测点布置，对于简支梁桥测点布设应能控制（）。

A、跨中最大荷载 B、跨中最大挠度 C、跨中最大弯矩 D、跨中最大应力

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第4题

[] 等截面简支梁在自重作用下的弯矩图特点有（）。

A、A.以正弯矩为主 B、B.跨中弯矩最大，图形呈折线形 C、C.跨中弯矩最大，图形呈曲线形 D、D.跨中正弯矩，支点负弯矩

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第5题

[简答题] 公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

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第6题

[] 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

A、A.剪力 B、B.轴力 C、C.弯矩 D、D.压力

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第7题

[填空题] 跨度为L的简支梁跨中受集中荷载P作用时，跨中最大弯矩等于（）

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第8题

[判断题] 简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大。

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第9题

[判断题] 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。（）

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