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【简答题】

轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么？

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第1题

[简答题] 什么是轨道电路的调整状态？调整状态下的最不利条件是什么？

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第2题

[简答题] 轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？

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第3题

[] 轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么？

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第4题

[判断题] 轨道电路一次调整是指在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。

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第5题

[判断题] ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。（）

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第6题

[判断题] ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。

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第7题

[判断题] 在最不利条件下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流在2600Hz区段为450mA。（）

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第8题

[] 具体说明25Hz相敏轨道电路的工作状态分哪几种？以及各自最不利条件是什么？

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第9题

[判断题] 当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。

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