A、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且制动优先
B、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且牵引优先
C、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且制动优先
D、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且牵引优先
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A、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前后腔均为大气 B、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前后腔均为真空 C、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前腔为真空；后腔为大气 D、在发动机运转时，不踩制动踏板，真空制动器前腔为大气；后腔为真空
A、使用的霍尔效应装置能够增强恶劣工作环境中的可靠性 B、更换油门或ECM后，无需进行油门标定 C、ECM利用油门踏板主传感器的信号来确定油门踏板的位置 D、油门踏板辅助传感器信号仅为主传感器电压范围的一半
A、踏板自由行程20mm B、发动机运转1～2分钟后熄火，反复踩制动，踏板由低逐渐升高 C、踏下制动踏板，起动发动机，踏板有下沉现象 D、踩住制动踏板保持一段时间，制动踏板不下沉
A、响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩 B、以和车辆的主动安全系统完美配合，如电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（ASR）、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及电子差速锁（EDS）等，综合发挥优异的行驶性能 C、百公里油耗只比同等状态下的两驱版本高0.1升，从油耗上让人几乎察觉不到这是一部四驱车 D、全时四驱，没有速度限制，后轮获得驱动力的范围是5%-95%，公路操控性不错，但没有任何电子干预
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