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【判断题】

动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

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第1题

[] 动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，（）在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

A、A.接触网 B、B.接触悬挂 C、C.附加悬挂 D、D.滑板

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第2题

[单选题] （）指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

A、静态抬升量 B、动态抬升量 C、波动速度 D、离线长度

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第3题

[判断题] 动态包络线指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量。

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第4题

[] （）指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。

A、A.动态抬升量 B、B.动态包络线 C、C.建筑限界 D、D.车辆限界

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第5题

[判断题] 动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。

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第6题

[] 动态包络线指列车在最高设计速度下运行，（）上下左右所允许达到的极限尺寸。

A、A.接触网 B、B.定位装置 C、C.接触悬挂 D、D.受电弓

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第7题

[填空题] 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。

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第8题

[判断题] 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±lmm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0。

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第9题

[] 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差为（）。

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