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【判断题】

我国铁路牵引供电的过分相方式采用车上断电自动过分相方式。

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第1题

[多选题] 在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。

A、地面开关自动切换 B、网上开关自动断电 C、车载设备自动断电 D、降弓通过

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第2题

[] 高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。

A、A.低速接触网技术 B、B.自动过分相技术 C、C.高速线岔技术 D、D.远程监控技术

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第3题

[判断题] HXD3D型电力机车机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮1次，机车采用半自动方式通过分相区。此时，机车自动将牵引或电制动力降为零并断开主断路器，通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。

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第4题

[单选题] 我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式

A、直接供电方式（TR） B、BT（吸流变压器）供电方式 C、带回流线的直接供电方式（TRNF） D、AT（自耦变压器）供电方式

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第5题

[多选题] 与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）

A、采用220KV电源 B、采用AT供电方式，但供电臂较短：20-30公里 C、采用V接或单相变压器 D、采用综合接地系统 E、大量采用GIS设备

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第6题

[单选题] 在我国TB10621—2009《高速铁路设计规范》中已经明确规定高速铁路正线牵引网应采用（）的AT供电方式。

A、2*25KV B、2*27.5KV C、2*20KV D、2*29KV

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第7题

[填空题] 铁路客车（）是采用单独供电的列车停站时或低速运行时车上用电器的供电电源。

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第8题

[单选题] 高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

A、牵引变电所 B、AT所 C、分区所 D、开闭所

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第9题

[多选题] 减少负序电流影响的措施有：（）

A、提高牵引变电所牵引侧母线电压 B、电力系统可将某些线路、变压器、电抗器投入或退出 C、采用牵引变电所换相联接的供电方式 D、牵引变电所采用Scott结线、平衡牵引变压器

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