搜题

【单选题】

为提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

A、化油器

B、进气门

C、进气管

D、空气滤清器

查看正确答案

更多“为提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。”相关的问题

第1题

[单选题] 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。

A、化油器 B、进气门 C、进气管 D、空气滤淸器

点击查看答案

第2题

[判断题] 提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。

点击查看答案

第3题

[] 当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。

A、A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力 B、B、增加进气量，提高充气效率 C、C、提高发动机的动力性能 D、D、气门布置更加方便

点击查看答案

第4题

[单选题] 以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是（）

A、减少进气系统的流动损失 B、合理选择配气相位 C、对新鲜充量进行加热 D、减小排气系统的阻力

点击查看答案

第5题

[单选题] 以下哪个不是发动机节油的措施（）。

A、减小排气阻力 B、提高压缩比 C、减小充气系数 D、减小附件损失

点击查看答案

第6题

[判断题] 改善进、排气系统的目的是，减少进气管气流阻力，减少排气干扰，提高充气效率。

点击查看答案

第7题

[单选题] 当发动机进气的早开晚关角一定时，充气系数随车速变化后关系为（）。

A、随转速增大而增大 B、随转速增大而减小 C、在某一中间转速最大 D、常数

点击查看答案

第8题

[单选题] 以下哪个不是发动机节油的措施（）。

A、减少排气阻力 B、提高压缩比 C、减小充气系数 D、减少附件损失

点击查看答案

第9题

[单选题] 随着直管内流体流速的提高，流体的直管流动阻力损失和摩擦系数（）。

A、都增大 B、都减小 C、阻力损失减小，摩擦系数增大 D、阻力损失增大，摩擦系数减小

点击查看答案

账号：登录

TOP

请使用微信扫码支付

订单号：
遇到问题请联系在线客服