A、加力牵引坡度大于限制坡度
B、加力牵引坡度可以统一区段的列车的牵引重量标准
C、在加力牵引坡度处由多机牵引
D、可以保证必要的线路通过能力
E、各级铁路的加力牵引坡度相同
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A、一个区段上，机车所能牵引的货物列车重量最大值的坡度 B、限制坡度不影响整条铁路线路的运输能力 C、限制坡度越小，运输能力越大 D、限制坡度越小，线路工程造价越大 E、一个区段，决定一台某一类型机车所能牵引货物列车重量（最大值）的坡度
A、当汽车直行时，滑阀依靠阀体内的回位弹簧保持在中间位置 B、当汽车右转弯时，滑阀左移，动力缸向相反方向加力 C、当汽车左转弯时，滑阀左移，动力缸向相同方向加力 D、当汽车直行时，滑阀左移，动力缸向相反方向加力
A、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且制动优先 B、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号可以同时有效，且牵引优先 C、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且制动优先 D、正常情况下，牵引踏板、制动踏板的零位信号只能一个有效，且牵引优先
A、A.只有当车辆停止在大于3％的坡度上时该系统方可工作 B、B.只有当车辆停止在大于4％的坡度上时该系统方可工作 C、C.只有当车辆停止在大于5％的坡度上时该系统方可工作 D、D.只有当车辆停止在大于6％的坡度上时该系统方可工作
A、限制坡度是指在一个区段上，决定一台某类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度 B、限制坡度的大小影响一个区段甚至全铁路线的运输能力 C、限制坡度小，列车重量就要减少，运输能力就小 D、限制坡度过小会使工程量增大，造价提高
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