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【多选题】

品牌代理商和品牌经销商适用的授信品种（）。

A、抵押授信

B、抵押加保证的共同担保授信

C、上游核心企业担保授信

D、联保、互保、自然人保证以及临时性的小额信贷

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第1题

[] 下列关于国际市场中间商的说法不正确的是（）。

A、A.国际市场的中间商按照是否拥有商品的所有权可以分为经销商和代理商两大类 B、B.与经销商相同，代理商也拥有商品的所有权 C、C.采用经销形式，经销商面临的经营风险比较大，生产企业承担的风险比较小 D、D.采用代理商形式，生产企业承担的风险比较大，代理商承担的风险比较小

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第2题

[多选题] 根据产业链商户分布，将商户分为（）。

A、原材料供应商 B、制造商（厂商） C、品牌代理商或经销商

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第3题

[多选题] 从总体上看，我国目前经销商品牌发展水平还比较低，这主要表现在（）。

A、经销商品牌的商品品种少 B、目前经销商品牌多为日用品 C、经销商品牌的市场占有率低 D、以上都不是

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第4题

[多选题] 商户授信严禁支持对象（）。

A、歌舞娱乐、桑拿洗浴、网吧酒吧等易受政策影响的行业和企业经营者 B、污染严重、技术落后、资源浪费的行业、企业及经营者 C、市场开发商（或管理者）有不良记录的 D、国内知名品牌代理商、经销商

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第5题

[简答题] 目前的汽车销售渠道主要有一下六种：一、品牌专卖制。主要就是目前大行其道的“4S”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式，最先由别克、广本、奥迪等品牌建立：主要以“三位一体”（“3S”，包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店和“四位一体”（“4S”，整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。4S店在欧美正逐渐走向衰退，在中国却方兴未艾，这里面也是有着中国特色的：硬件方面非常过硬，中国4S汽车品牌专卖店的规模和档次在全世界也可算是首屈一指的，就连世界上最发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比；不过在软件建设方面就差多了（这也正和我们目前汽车营销中重销售轻服务的潮流相符），在经销商的素质、打造和维护经销商其自身品牌、建立成熟的销售流程、以顾客为本提供可能的便利设施等方面还差得很远，亟待有经销商的重视。二、总代理式。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→（下级代理商）→最终用户，进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马、劳斯莱斯等。三、特许经销式。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的，如富康。四、汽车大卖场、汽车超市。如北京亚运村汽车交易市场，成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道，但是大卖场和汽车超市相对来说同样能够整合市场资源，促进销售（比如，当年连4S店内都买不到的加价车如广本之流，在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手）。五、区域代理式。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致，这是汽车渠道最早采用的模式，由于存在对经销商的控制力差的问题，目前使用这种模式的厂商已较少。六、其他方式。互联网时代，通过网络销售已经越来越受到消费者重视，最新J.D.Power调查报告称，公司网站已经成了影响汽车销售的一个重要渠道。汽车销售渠道中所存在的问题：厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为各自不同的利益争执不休，营销方案和政策执行不下去，导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远，对客户的把握能力下降，例如，目前指导价和市场价间巨大的差距就是厂家心中难言的痛，一家

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第6题

[单选题] 出口企业选择国外代理商与选择国外经销商相比，支付给代理商的佣金比支付给经销商的进销差价（）

A、要低 B、要高 C、相同 D、有高有低

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第7题

[判断题] 中间商按其是否拥有商品的所有权，可分为经销商和代理商。

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第8题

[] 中间商按其在流通过程中所起的作用，可分为经销商和代理商。

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第9题

[单选题] 日常生活中经常提到的零售商和批发商都属于（）

A、厂家代理商 B、销售代理商 C、经销商 D、经纪商

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