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【单选题】

同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）。

A、2倍

B、2.34倍

C、2.68倍

D、3倍

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第1题

[填空题] 一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。

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第2题

[简答题] 某简支梁桥标准跨径为20m，行车道净宽为2×7.0m，上部结构由固定铰支座支承在计算桥台台帽上，若桥上行驶汽车－20级车队，求该桥台所承受的汽车制动力。

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第3题

[简答题] 已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长19.96m，计算跨径l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cm。梁的两端采用等厚度的橡胶支座。已计算求得支座压力标准值Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为162.7KN，公路-Ⅱ级引起的支座反力标准值为183.95KN，人群荷载pk=3.0KN/m2的标准值为7.47KN；公路-Ⅱ级和人群荷载作用下产生的跨中挠度f=1.96cm，主梁的计算温差Δt=36 摄氏度。试设计板式橡胶支座。

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第4题

[多选题] 模板结构恒荷载、活荷载标准值有（）。

A、新浇筑混凝土自重标准值 B、施工人员及设备荷载标准值 C、振捣混凝土时产生的荷载标准值 D、倾倒混凝土时，对侧模的水平荷载标准值 E、工程竣工后的使用荷载标准值

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第5题

[简答题] 某钢筋混凝土屋架下弦拉杆，恒载标准值产生的下弦拉杆轴向力为300kN，雪荷载标准值产生的轴向力为60kN（准永久值系数ψq=0.20），屋面积灰荷载标准值产生的轴向力为120kN（准永久值系数ψq=0.8），悬挂吊车荷载标准值产生的轴向力为50kN（准永久值系数ψq=0）。试计算：（1）承载力极限状态下的轴向力设计值N；（2）正常使用极限状态下荷载短期效应组合的轴向力Ns和荷载长期效应组合的轴向力N1。

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第6题

[单选题] 关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）

A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值 B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数 C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数 D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

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第7题

[单选题] 承载能力极限状态计算时，采用（）

A、荷载标准值及材料强度标准值 B、荷载设计值及材料强度设计值 C、荷载设计值及材料强度标准值 D、荷载标准值及材料强度设计值

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第8题

[判断题] 根据公路工程技术标准，主要供汽车行驶的又车道或单车道公路为三级公路。

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第9题

[判断题] 荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。

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