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【单选题】

客车轮轴、轮对、车轴被探测表面须（），并擦拭干净，须（）。

A、露出基本金属面，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物

B、金属面达到Ra1.6µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物

C、金属面达到Ra6.3µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物

D、金属面达到Ra3.2µm，无油污、锈垢、毛刺和纤维等杂物

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更多“客车轮轴、轮对、车轴被探测表面须（），并擦拭干净，须（）。”相关的问题

第1题

[单选题] 铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写（）每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写（），探伤人员须签章。

A、车统-52A车统-53A B、车统-52车统-53 C、车统-53A车统-52A D、上述答案都不是

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第2题

[单选题] 客车车轮轴、轮对、车轴磁粉探伤部位规定（）。

A、新制车轴的再加工部位；轮对解体后的车轴各外露及再加工部位； B、轮对车轴外露及再加工部位；车辆颠覆或脱轨事故卸下轮对的车轴外露部位。 C、轮轴车轴外露及再加工部位。不退轴承（内圈）时，轴颈、防尘板座不需磁粉探伤，轴颈根部（卸荷槽）须施行超声波探伤； D、以上都对

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第3题

[单选题] 客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识（），轮轴、轮对在左端车轮辐板（），车轴在（）上。

A、“TD”、内侧、轴身 B、“TD”、外侧、轴端 C、“TD”、外侧、轴身 D、“T”、外侧、轴身

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第4题

[单选题] 客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的系统探伤灵敏度降低≥（）时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。

A、3dB B、4dB C、5dB D、6dB

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第5题

[单选题] 客车在轮对检修过程中，（）随轮对一起传递到相关岗位，并按有关规定填记。

A、《轮对卡片》（车统—51K） B、《轮轴（轮对、车轴）发送单》（车统—50A） C、《车轮发送单》（车统—50B）

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第6题

[单选题] 铁路货车每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，均应在车轮辐板内侧面或车轴轴身上画出明显的超声波探伤（）标记

A、扫查 B、校验 C、检修 D、检查

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第7题

[单选题] 客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域：车轴端面中心至（）以内，区域边界以探头中心为准.

A、1/2半径范围 B、1/3半径范围 C、1/4半径范围 D、全轴端面范围

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第8题

[简答题] 轮对的车轴、轮轴在什么情况下须对车轴施行超声波穿透检查？

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第9题

[单选题] 客车轮轴、轮对、车轴退磁后，应使用磁强计逐一检查退磁效果。在距探伤机（）以外，用磁强计在车轴两端的中心孔附近测量，剩磁应符合如下规定：轮轴剩磁（）。

A、3m、≤0.5mT（5Gs） B、4m、≤0.5mT（5Gs） C、4m、≤0.7mT（7Gs） D、4m、≤10mT（10Gs）

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