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【单选题】

铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）

A、在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量

B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差

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第1题

[填空题] 根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》规定，CA砂浆的温度应控制在（）℃。

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第2题

[简答题] 客运专线因其速度高、轴重轻、行车密度大的特点，对轨道结构提出了安全、舒适、少维修、高完好率的要求，以满足运营需要。因此无砟轨道施工完成后应具备哪些基本性能，方能满足客运专线的运营需要？并做简要说明。

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第3题

[单选题] 客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。

A、不大于5 B、不大于20 C、不大于15 D、不大于30

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第4题

[单选题] 预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是（）。

A、CRTSI型板式无砟轨道 B、CRTSII型板式无砟轨道 C、CRTSIII型板式无砟轨道 D、CRTSI型双块式无砟轨道

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第5题

[判断题] 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。

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第6题

[判断题] 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修工作分为周期检修、经常保养和紧急补修。

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第7题

[填空题] 高精度的测量是保证客运专线的舒适、无砟轨道的（）的前提。

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第8题

[填空题] 我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。

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第9题

[单选题] 区间客运专线轨道结构形式不包括（）。

A、板式轨道 B、有砟轨道 C、双块式无砟轨道 D、短枕埋入式

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