汽车产业集群提高整车和关键零部件创新能力推进（）发展。..

第1题

[简答题] 加入WTO后，中国大幅度下调汽车及其零部件的进口关税，到2006年7月1日，汽车整车关税降至25%，零部件平均关税降至10%，与国际市场基本接轨。由于整车关税与零部件关税之间存在明显的15%的税率差异，因此不少外国厂商，尤其以欧美等国的为主，通过全散件和半散件的方式将整车完全或大部分分解成零部件后再进口中国，在中国领土内组装成整车再投入市场销售，以此来绕过25%的整车关税，只需交纳10%的零部件关税即可进口完全代表了汽车的所有核心要件。外国厂商的避税问题与中国政府从2004年开始的汽车产业政策相冲突，因此2005年2月28日中国海关总署、国家发改委、财政部、商务部联合发布了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（简称《办法》）。《办法》规定了“对经核定中心核定为构成整车特征的进口零部件，海关按照整车归类，并按照整车税率计征关税和进口环节增值税；对核定为不构成整车特征的按照零部件归类，并按照相应的适用税率计征关税和进口环节增值税。”及“对进口汽车零部件构成整车特征的认定标准是：一、进口全散件或半散件组装汽车的；二、...；三、进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的。”（即数量和价格两个门槛决定是否征收整车关税）《办法》出台后，欧美等国的汽车厂商在中国的经济利益受到撼动。本案体现了我国加入WTO后面临的何种挑战？

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第2题

[简答题] 简述汽车零部件产业与整车产业的关系

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第3题

[单选题] 关于汽车电磁兼容EMC，说法错误的是（）

A、研究整车或零部件抵抗对界电磁环境干扰的能力 B、研究整车或零件对外界环境的干扰 C、研究各驾驶情况下，电量消耗情况 D、研究静电对整车或零部件影响

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第4题

[单选题] 下列外资比例不得高于50％的项目是（）

A、公路货物运输 B、汽车发动机制造 C、汽车关键零部件制造 D、汽车整车制造

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第5题

[判断题] 按照海关现行规定，进口汽车整车不得申请转关，但是零部件和二类底盘可以办理。（）

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第6题

[填空题] KD装配汽车对我国汽车产业发展的不得影响主要有：阻碍自主开发与自有品牌建设、限制汽车零部件产业发展、（）。

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第7题

[多选题] 我国的自主创新能力不强，这主要表现在（）。

A、外向型企业的数量越来越少，国家免除部分产品的出口退税 B、核心技术对外依存度较高 C、具有自主知识产权的产品少 D、产业发展需要的高端设备、关键零部件和元器件、关键材料等大多依赖进口

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第8题

[单选题] H公司是一家汽车制造公司，公司的零部件主要从供应商A公司处采购。近年来，原材料价格上涨，A公司要求提高零部件的供应价格，由于供应商比较单一，公司不得不同意A公司的涨价要求。A公司的影响力属于波特五力模型中所提及的（）。

A、购买商的议价能力 B、替代产品的威胁 C、供应商的议价能力 D、产业内现有企业的竞争

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第9题

[单选题] 当前，随着信息技术的发展和新的商业模式的出现，整个社会的交易成本不断降低，这一趋势深刻改变了社会的分工结构和生产组织形式，即使在较为封闭的汽车产业，整车企业、发动机企业也都在努力提高零部件的外部采购比例。从这个角度来看，乔布斯的伟大成就还在于创造了一个社会化分工程度很高、但交易成本极其低廉的商业模式。在这个商业模式中，几十万个中小企业作为独立的决策单位在苹果商店中销售数字产品，这些中小企业既保持了创新活力和生产效率，同时又为提高苹果产品的应用体验和竞争力作出了贡献。下列说法与原文相符的是（）。

A、中小企业已经成为现代商业模式的主体 B、信息技术降低了中小企业参与社会分工的成本 C、现代生产技术激发了大型企业的创新能力 D、传统产业能够较快适应更为细化的社会分工

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汽车产业集群提高整车和关键零部件创新能力推进（）发展。

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