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【多选题】

普速铁路动车组被迫停在接触网分相关系区时，司机断电、降弓，并按规定向列车调度员（车站值班员）报告（），并通知随车机械师。

A、停车行别

B、停车位置

C、停车原因

D、编组情况

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第1题

[多选题] 高速铁路动车组列车停在接触网分相区，不具备自救条件时，具备向中性区远动送电时，（）通知停在该分相的列车升弓，待该列车驶出分相区后，再通知供电调度员恢复原供电方式并向后方接触网供电臂送电，恢复后续列车正常运行。

A、可在该分相后方接触网供电臂办理停电后 B、由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续 C、可在该分相前方接触网供电臂办理停电后 D、前后方供电臂均停电后

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第2题

[判断题] 当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。

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第3题

[判断题] 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定：司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员），并请求救援。

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第4题

[] 高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

A、A.换弓 B、B.退行 C、C.降弓 D、D.惰性运行

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第5题

[判断题] 在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。

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第6题

[判断题] 新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）

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第7题

[] 新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。

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第8题

[简答题] 根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？

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第9题

[单选题] 列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，（）退行。

A、不准 B、可以 C、通知调度员后 D、通知值班员后

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