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【单选题】

为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停（）秒钟不这样作可能导致设备损坏。

A、6

B、8

C、10

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第1题

[单选题] NJ2型机车为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停（）秒钟不这样作可能导致设备损坏。

A、6 B、8 C、10

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第2题

[判断题] NJ2机车在从牵引改为动力制动或从动力制动改为牵引时，需要组合功率调节手柄在惰转（IDLE）位停1秒钟。否则，可能会导致设备损坏。

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第3题

[判断题] 在变频制动控制中，如内装的制动电阻热容量不足或为了提高制动力矩，则需要外接制动电阻。

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第4题

[多选题] 在电力机车上牵引电动机的作用有哪2个？（）。

A、牵引状态时，产生黏着力 B、牵引状态时，产生牵引力 C、电阻制动时，产生制动力 D、电阻制动时，产生摩擦力

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第5题

[多选题] 使用电阻制动时司机应注意事项正确的是（）。

A、牵引电动机故障时可根据使用电阻制动 B、牵引电动机故障时，都不得使用电阻制动 C、电阻制动退回时，应在1位停留时间稍长些，然后主手柄再回0位 D、长大下坡道电阻制动力不足时，应与空气制动机配合使用

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第6题

[单选题] 在热电阻测温电路中，为了消除或减小引线电阻随环境温度变化产生的测量，热电阻与测量电路的连接应该采用（）。

A、单线制接法 B、二线制接法 C、三线制接法 D、四线制接法

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第7题

[判断题] 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

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第8题

[判断题] SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。

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第9题

[多选题] 地铁列车的（）等主电路设备安装在牵引箱内。

A、制动电阻 B、牵引电机 C、牵引逆变器 D、预充电接触器 E、放电电阻

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