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【判断题】

将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

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第1题

[判断题] 将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

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第2题

[判断题] 将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

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第3题

[] 气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

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第4题

[判断题] 气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

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第5题

[判断题] 气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

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第6题

[判断题] 用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。

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第7题

[单选题] 柴油机运行，怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰，发出有节奏的“嗒嗒”声，转速变化时声响更大，发动机温度上升时响声不减，甚至明显。单缸断火声响减弱或消失，此故障原因一般是（）。

A、主轴承盖曲轴栓松动；轴承径向间隙过大；轴承润滑不良，造成烧煅或脱落 B、气门间隙过大，或凸轮磨损，顶动挺杆有跳动，气门杆与导管磨损松旷 C、凸轮轴弯曲，轴径与轴承松旷 D、活塞销与座孔或连杆小头铜衬套配合松旷

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第8题

[单选题] 发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

A、响声增强 B、响声减弱 C、响声不变 D、良好

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第9题

[填空题] 变速器低速档有异响，但高速时声响减弱或消失，在空挡滑行中，听到“哗、哗”声，则表明（）后轴承松旷或损坏。

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