旋翼刹车的刹车原理()
A、A.通过主减输出端刹车
B、B.通过尾减输出端刹车
C、C.通过旋翼轴刹车
D、D.通过发动机刹车
A、A.通过主减输出端刹车
B、B.通过尾减输出端刹车
C、C.通过旋翼轴刹车
D、D.通过发动机刹车
A、在一定限度内,使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力 B、刹车越重,减速越快 C、飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散 D、使用刹车增大了地面摩擦力,使飞机更快减速,从而缩短着陆滑跑距离
A、静片固定于刹车装置的扭力管上,可随机轮转动,但不能沿轴向运动 B、静片固定于刹车装置的扭力管上,不随机轮转动,但能沿轴向运动 C、静片固定于刹车装置的扭力管上,既可以随机轮转动,也能沿轴向运动 D、静片固定于刹车装置的扭力管上,既不可以随机轮转动,也不能沿轴向运动
A、接通停留刹车程序:踩下刹车脚蹬,将停留刹车控制手柄转到ON位,松开刹车脚蹬 B、接通停留刹车程序:只需将停留刹车控制手柄转到ON位 C、停留刹车使用黄液压系统或黄系统刹车贮压器的压力 D、B+C
A、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 B、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自中央液压系统 C、正常刹车压力来自右液压系统,备用刹车压力来自左液压系统 D、正常刹车压力来自左液压系统,备用刹车压力来自右液压系统