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【简答题】

什么是列车制动力？为什么说闸瓦摩擦力并非列车制动力？

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第1题

[单选题] 为什么没有“摩擦力势能”这个概念？（）

A、因为摩擦力大小与压力有关 B、因为摩擦力难以测量 C、因为摩擦力做功与路径有关 D、因为摩擦力复杂

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第2题

[单选题] 闸瓦与车轮踏面的摩擦力，对于整个车辆来说，它是一种内力，不能阻止车轮的运动，只有把这种能力转化为外力，才能达到制动的目的，其转化的条件就是依靠车轮和钢轨的（）。

A、摩擦力 B、阻力 C、制动力 D、粘着力

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第3题

[单选题] 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。

A、牵引力 B、摩擦力 C、垂向力

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第4题

[单选题] 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。

A、摩擦力 B、粘着牵引力 C、轮轨间的粘着力

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第5题

[单选题] 造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。

A、摩擦力 B、黏着牵引力 C、轮轨间的粘着力

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第6题

[判断题] 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。

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第7题

[单选题] 因机车的制动力受（）限制，因此，在运行中司机要根据线路、天气等情况，合理操纵空气制动机，防止滑行。

A、粘着力 B、摩擦力 C、闸瓦压力

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第8题

[简答题] 粘性力（粘性内摩擦力）产生的原因是什么？

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第9题

[简答题] 采用非平面运动副，摩擦力为什么会增大？

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