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【判断题】

回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。

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第1题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第2题

[单选题] 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。

A、最大有效减压量 B、最小减压量 C、追加减压量

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第3题

[] 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。

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第4题

[判断题] 因为车辆制动一般为一次缓解型的，没有阶段缓解性能，偷风会使列车部分或全部缓解，减弱或失去列车制动力，极易发生冒进信号的事故。

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第5题

[简答题] 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力。

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第6题

[] F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。

A、A.制动管 B、B.制动缸 C、C.副风缸 D、D.制动机

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第7题

[单选题] 自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置，其最小减压量是使制动管内空气压力降低40～60Kpa；最大减压量是使制动管空气压力降低（）。

A、80～100Kpa B、100～120Kpa C、120～140Kpa D、140～160Kpa

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第8题

[] 列车制动机安定试验，制动管定压500Kpa的列车，减压量应为（）Kpa。

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第9题

[判断题] 103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。

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