A、500英尺/分钟 B、450英尺/分钟 C、520英尺/分钟 D、550英尺/分钟
A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求 B、最后进近的下降梯度大于6.5% C、最后进近航段的长度受到限制 D、上述三种情况
A、如果ALT*方式失去,且FCU的高度基准变化大于250英尺 B、当处于APPR方式(下滑道*、下滑道、着陆、最后)时,FD转换为V/S方式(飞行员动作或垂直进近方式失去) C、以上都对
A、A.起始进近定位点 B、B.中间进近定位点 C、C.最后进近定位点 D、D.最后进近点
A、A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近. B、B.完成对准着陆航迹和下降着陆 C、C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
A、理顺航路和机场运行路线之间的关系 B、用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段 C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
A、起始进近定位点 B、中间进近定位点 C、最后进近定位点
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