A、自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离
B、自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
C、自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离
D、自操舵起，至重心的运动方向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
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A、自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B、自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 C、自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 D、自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径
A、自操舵起，至航向改变90°时，船舶重心横向移动距离 B、自操舵起，至重心的运动方向改变90°时，船舶重心纵向移动距离 C、自操舵起，至重心的运动方向改变180°时，船舶重心横向移动距离 D、自操舵起，航向至改变180°时，船舶重心纵向移动距离
A、旋回初径和进距可以用来估算用舵旋回掉头所需水域的深浅 B、心距可用来估算两船对遇时用舵无法让开的距离 C、两船对遇时，可用两船进距之和估算最晚施舵点。同样在其他会遇局面中也可相应估算出最晚施舵点 D、如果船舶对遇时，两船间距大于两船心距之和而小于进距之和，理论上讲，可通过两船左右来回操舵协调行动进行避让，但实际操作时极为困难
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