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【单选题】

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，也对该车的转向盘自由转动量进行测试，该车的转向盘自由转动量应为（）

A、10°

B、15°

C、20°

D、25°

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第1题

[单选题] 一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，技术要求为转向轮（含双转向桥的转向轮）的横向侧滑量应在（）范围内。

A、±1m／km B、±3m／km C、±5m／km D、±10m／km

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第2题

[单选题] 一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40％，同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于（）

A、5％ B、10％ C、15％ D、30％

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第3题

[多选题] 一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）

A、前束值过大 B、两前轮前束值偏小或为负值 C、前轮外倾角过大 D、前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

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第4题

[单选题] 《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565—2001）中规定汽车转向盘的最大自由转动量：对于最大设计车速大于或等于100km/h的汽车为20°；对于最大设计车速小于100km/h的汽车为（）。

A、20° B、30° C、40°

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第5题

[] 高速公路当设计车速为120km/h时，其设计容许的最大纵坡度为（）。

A、A.2% B、B.3% C、C.4% D、D.5%

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第6题

[单选题] TFDS-2T系统适用的车速为：（）。

A、0-120Km/h B、5-120Km/h C、5-160Km/h D、10-120Km/h

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第7题

[单选题] 底盘测功机最大测试车速不低于（）km/h。

A、100km/h B、110km/h C、120km/h D、130km/h

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第8题

[多选题] 测试中四辆汽车的车速表显示车速均为40Km/h实际车速分别如下，试选出合格的汽车（）。

A、44Km/h B、41Km/h C、37Km/h D、35Km/h

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第9题

[多选题] 一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，在悬架系统中，起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有：（）

A、减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效 B、减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落 C、减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏 D、悬架系统各连接部件磨损，松动

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