A、A、由任一岸站接收，并由其传至RCC
B、B、由SES所在洋区的任一岸站接收，并由其传至RCC
C、C、由SES指明的SES所在洋区CES接收，并由其传至RCC
D、D、由所在洋区的NCS接收，然后由其传至RCC
E、E、由RCC直接接收SES所发遇险报警
F、F、由所选岸台接收，并由其传至RCC
更多“用INMARSAT船站发送的遇险报警传送的路径可能是（）”相关的问题
A、通过技术手段将其与SSB、VHF或者Inmarsat船站互联 B、通过技术手段将其与声力电话系统互联 C、通过技术手段将其与Inmarsat船站互联 D、通过技术手段将其与NBDP互联
A、检查入网登记过程或验证入网登记过程产生的书面记录。 B、链路试验。启动“LINK LINE TEST”（或“PV TEST”）或试验程序，以验证船站的岸对船信息传送和遇险报警发送的性能。 C、检查船位信息输入装置。 D、编辑一份简短的试验电文，发给本船接收，以达到和岸站进行信息传送试验的效果。同时检查接收到信息时在驾驶台发出声光报警。
A、直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警 B、选择―遇险优先等级‖后，再输入地面站识别码 C、选择―遇险优先等级‖后，再输入地面识别码及RCC电传码 D、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入RCC号码 E、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入地面站识别码
A、每条船配备至少两套相互独立且能完成遇险报警功能的设备，因此船舶可以配备两台Inmarsat-F船站以满足要求 B、设备应该操作简单、方便可靠，并可实现无人值守 C、救生用无线电设备的配备应该以完成搜救协调通信为出发点 D、救生用无线电设备包括寻位手段，以便与救助的船舶和飞机配合，确定救生艇的位置并予以救助，例如罗兰C接收机等
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