船舶遇险时,可采取()方法使A/B船站的遇险报警迅速连接到RCC。
A、直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警
B、选择―遇险优先等级‖后,再输入地面站识别码
C、选择―遇险优先等级‖后,再输入地面识别码及RCC电传码
D、不需要选择“遇险优先等级”,直接输入RCC号码
E、不需要选择“遇险优先等级”,直接输入地面站识别码
A、直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警
B、选择―遇险优先等级‖后,再输入地面站识别码
C、选择―遇险优先等级‖后,再输入地面识别码及RCC电传码
D、不需要选择“遇险优先等级”,直接输入RCC号码
E、不需要选择“遇险优先等级”,直接输入地面站识别码
A、船舶遇险时,进行遇险报警的设备 B、船舶遇险时,进行对船舶定位的设备 C、船舶遇险时,进行遇险通信的设备 D、船舶遇险时,进行搜寻救助的设备
A、检查入网登记过程或验证入网登记过程产生的书面记录。 B、链路试验。启动“LINK LINE TEST”(或“PV TEST”)或试验程序,以验证船站的岸对船信息传送和遇险报警发送的性能。 C、检查船位信息输入装置。 D、编辑一份简短的试验电文,发给本船接收,以达到和岸站进行信息传送试验的效果。同时检查接收到信息时在驾驶台发出声光报警。
A、遇险船舶是否处于使救助设施的安全受到威胁的紧迫危险之中 B、救助设施能否应付开展救助时的天气情况 C、遇险船是否值得救助 D、遇险船舶是否已向援救船提供了所需要的充足信息,以便施救
A、降低船舶重心 B、增加船宽 C、增加干舷 D、增加型深 E、减少受风面积
A、组织列车超轴 B、组织快速取送 C、组织单机挂车 D、组织快速装卸 E、利用直通或区段列车附挂到中间站的车流