A、全时四驱
B、AWD
C、SH-AWD
D、FWD
A、全时四驱柴油越野车 B、分式四驱柴油轻型普通货车 C、低速货车 D、适时四驱柴油版SUV
A、分时四驱 B、被动四驱 C、全时四驱 D、适时四驱
A、智能全时四驱 B、智能分时四驱 C、智能常时四驱 D、智能全轮四驱
A、1.0T也搭配四驱系统 B、后轴轴端最大输出扭矩1806N.m C、2.0L四驱尊翼型配备四驱系统 D、可以最多将99%的动力传递至后轴
A、途昂的四驱结构是城市SUV常见的适时四驱 B、途昂本身的脱困能力有限，该模式无用武之地 C、全新胜达采用的是前五连杆式独立悬架/后梯形连杆式独立悬架 D、全新胜达的百公里综合工况油耗最高达到了10.2L
A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5
A、与翼虎同级别的AWD四驱系统 B、全时四驱系统 C、两驱/四驱切换时间仅0.1秒 D、最大可以向后轴输出50%扭矩
A、前桥 B、后桥 C、中间传动轴 D、分动器
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