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【单选题】

ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为（）。

A、5海里

B、10海里

C、15海里

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第1题

[单选题] ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。

A、1.5海里 B、2海里 C、2.5海里

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第2题

[单选题] 非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.

A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角 B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角 C、应尽量与进场航线一致

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第3题

[单选题] 非精密进近程序，中间进近航段的最佳长度规定为（）.

A、无限制 B、5海里 C、10海里

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第4题

[单选题] 非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。

A、高度不得低于最后进近航段的OCH B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% C、允许下降梯度不超过8%

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第5题

[单选题] 下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是（）.

A、最后进近航段的MOC为75m B、最后进近航段的MOC为90m C、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90m D、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m

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第6题

[] 非精密进近程序，最后进近航段的最佳长度规定为（）.

A、A.4千米 B、B.7.2千米 C、C.5海里

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第7题

[单选题] 仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

A、起始进近航段 B、中间进近航段 C、最后进近航段

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第8题

[单选题] 仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是（）。

A、理顺航路和机场运行路线之间的关系 B、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段 C、用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

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第9题

[] 仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.

A、A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近. B、B.完成对准着陆航迹和下降着陆 C、C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

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