A、A.直观、简便，能真实反映汽车实际运行中汽车动态的制动性能
B、B.能综合反映汽车其他系统的结构对制动性能的影响
C、C.不需要大型设备和厂房
D、D.任何道路上都可进行试验
E、E.不需要专门的检测人员
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A、迅速、准确、经济、安全 B、真实反映汽车运行中的制动状态 C、能测制动全过程的制动性能 D、有利于分析前、后轴制动力分配及每轴制动力平衡状态、制动协调时间等，为故障诊断提供依据 E、不受条件限制
A、前轴车轮抱死而不易测得前轮最大制动力 B、同一试验台对不同车辆，因车辆轮胎在试验台滚筒间的安置角不同及非测试轮胎的制动性能而影响其制动测试能力 C、不能反映悬架、转向等系统性能对制动的影响 D、不能反映发动机运行状态的影响
A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗 B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗 C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量 D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量
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