A、t<sub>1sub>=2t<sub>2sub> B、t<sub>1sub>=4t<sub>2sub> C、t<sub>1sub>=7t<sub>2sub> D、t<sub>1sub>=5t<sub>2sub>
A、t<sub>1sub>=2t<sub>2sub> B、t<sub>1sub>=4t<sub>2sub> C、t<sub>1sub>=7t<sub>2sub> D、t<sub>1sub>=5t<sub>2sub>
A、t<sub>1sub>=2t<sub>2sub> B、t<sub>1sub>=4t<sub>2sub> C、t<sub>1sub>=7t<sub>2sub> D、t<sub>1sub>=5t<sub>2sub>
A、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> B、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>12sub>/D<sub>22sub> C、 t<sub>2sub>/t<sub>1sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub> D、 t<sub>1sub>/t<sub>2sub>=D<sub>1sub>/D<sub>2sub>
A、驾驶人反应时间t<sub>0sub>'+t<sub>0sub>″ B、制动系反应时间t<sub>1sub> C、制动减速度上升时间t<sub>2sub> D、以最大稳定减速持续制动的时间t<sub>3sub>
A、只有TR决定T<sub>1sub>加权 B、只有TE决定T<sub>2sub>加权 C、短TE时,回波信号受T<sub>2sub>的影响大 D、长TR时,MR信号受T<sub>1sub>影响 E、TE时间越长,T<sub>2sub>信号的对比度越大
A、T<sub>1sub>和T<sub>2sub>均缩短 B、T<sub>1sub>和T<sub>2sub>均延长 C、T<sub>1sub>加权像上呈高信号 D、T<sub>2sub>加权像上呈低信号 E、T<sub>1sub>和T<sub>2sub>加权像上都呈低信号
A、Y<sub>t-1sub>,G<sub>tsub> B、I<sub>tsub>,Y<sub>tsub>,C<sub>tsub> C、Y<sub>t-1sub> D、I<sub>tsub>,Y<sub>t-1sub>
A、T<sub>1sub>>T<sub>1sub>>T<sub>3sub> B、T<sub>2sub>>T<sub>3sub>>T<sub>1 sub> C、T<sub>3sub>>T<sub>1sub>>T<sub>2sub> D、T<sub>2sub>>T<sub>1sub>>T<sub>3sub>
A、矢状位T<sub>1sub>、T<sub>2sub>加权像 B、矢状位T<sub>2sub>加权像、冠状位T<sub>1sub>加权像 C、冠状位T<sub>2sub>加权、横断位T<sub>2sub>加权像 D、矢状位T<sub>1sub>、T<sub>2sub>加权像、横断位T<sub>1sub>加权像 E、矢状位T<sub>1sub>、T<sub>2sub>加权像、横断位T<sub>2sub>加权像