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【单选题】

某新建船舶在进行吨位丈量时，申请人可以不向验船师提供（）。

A、船体说明书

B、静水力曲线图

C、主要横剖面图

D、舱室设备布置图

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第1题

[单选题] 某新建船舶在进行吨位丈量时，下列哪份图纸资料申请人可不向验船师提供（）

A、船体说明书 B、静水力曲线图 C、主要横剖面图 D、舱室设备布置图

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第2题

[多选题] 哪些船舶应进行吨位丈量（）

A、新建船舶 B、改装、改建、改变用途后吨位丈量有变更的船舶 C、船东申请复核、验船部门认为应进行复核丈量的船舶 D、现有营运船舶

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第3题

[] 哪种情况下，内河船舶须按规定进行丈量船总吨位和净吨位（）

A、A.船东申请要求对现有船舶进行吨位丈量 B、B.改装或改建的现有船舶 C、C.新建船 D、D.改变用途后吨位有变更的现有船舶

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第4题

[简答题] 进行吨位丈量前，申请单位应提供《国内航行海船法定检验技术规则》规定的哪些图纸给船舶检验机构，用于核定船舶的总吨位和净吨位？

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第5题

[简答题] 一艘2000年5月建造出厂的内河船舶，在船舶未进行任何改动的情况下，船东对本船吨位表示怀疑，向船籍港验船部门申请对船舶吨位重新进行丈量，船检部门不予受理，请问该船检部门的做法是否正确？

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第6题

[单选题] 某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）

A、增设固定灭火系统 B、增加上层建筑 C、增加救生艇架和救生艇 D、增设主机舱内油渣柜

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第7题

[简答题] 2009年1月验船师在对某浮船坞进行吨位丈量时，设计人员在计算浮箱甲板上的露天部分容积时，将抬船处所面积乘以所抬船舶的高度。问是否正确？若不正确应如何丈量？

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第8题

[简答题] 申请人与被申请人于1998年12月31日签订了期租船合同，约定由被申请人向申请人期租船舶，从事中国沿海集装箱运输。合同有关条款如下：船舶规范：船东保证，在交船之日以及在整个租期内，本船应与附件规范相符，如有不符，租金予以降低。停租：（A）如时间损失是由于（1）人员或船用品不足；（2）船壳、机器或设备损坏；……则从时间损失起至船重新处于有效状态，租金停止。……（C）如本租约所说的原因使用本船延误达3周以上，租船人有解除租约的选择权。航速索赔：联系本租约第1条，如航速减低及或耗油增多，则由此造成的时间损失和多耗用燃油费用，应从租金中扣除。申请于1999年1月14日2时10分在大连将船舶交给被申请人，被申请人于1999年2月15日1时在黄埔港违约将船舶退租给申请人，致使船舶在广东桂山锚地停泊，直至1999年3月8日才重新投入营运。申请人认为被申请人的退租行为属违约行为，请求仲裁庭裁决被申请人赔偿申请人退租后停泊期间产生的租金和燃油损耗合计56387.50美元及利息。被申请人则认为：申请人提供船舶的实际技术规范与申请人提供的船舶规范严重不符，船舶不适航适货。被申请人承租后的1个月内，该轮主机经常发生故障，因此停航达5天之多。另外，船舶的船舶规范载明航速为13至14节，而实际上仅有大约11节，有时只有9节。鉴于船舶不能按约定用途使用，被申请人提出降低租金的合理解决方案，但遭到申请人的拒绝。本案申请人所提供的船舶从未达到船舶规范的要求，早已构成违约，根据合同，租船人有解除合同的权利。被申请人同时提出反请求，请求申请人赔偿由于船舶航速不足造成的营运损失。船舶从1999年1月14日交船到2月15日还船为32.5日，由于航速不足造成时间损失7.44日，使被申请人损失一个航次的营运收益，为人民币365107元。被申请人的退租行为是否构成违约？

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第9题

[简答题] 申请人与被申请人于1998年12月31日签订了期租船合同，约定由被申请人向申请人期租船舶，从事中国沿海集装箱运输。合同有关条款如下：船舶规范：船东保证，在交船之日以及在整个租期内，本船应与附件规范相符，如有不符，租金予以降低。停租：（A）如时间损失是由于（1）人员或船用品不足；（2）船壳、机器或设备损坏；……则从时间损失起至船重新处于有效状态，租金停止。……（C）如本租约所说的原因使用本船延误达3周以上，租船人有解除租约的选择权。航速索赔：联系本租约第1条，如航速减低及或耗油增多，则由此造成的时间损失和多耗用燃油费用，应从租金中扣除。申请于1999年1月14日2时10分在大连将船舶交给被申请人，被申请人于1999年2月15日1时在黄埔港违约将船舶退租给申请人，致使船舶在广东桂山锚地停泊，直至1999年3月8日才重新投入营运。申请人认为被申请人的退租行为属违约行为，请求仲裁庭裁决被申请人赔偿申请人退租后停泊期间产生的租金和燃油损耗合计56387.50美元及利息。被申请人则认为：申请人提供船舶的实际技术规范与申请人提供的船舶规范严重不符，船舶不适航适货。被申请人承租后的1个月内，该轮主机经常发生故障，因此停航达5天之多。另外，船舶的船舶规范载明航速为13至14节，而实际上仅有大约11节，有时只有9节。鉴于船舶不能按约定用途使用，被申请人提出降低租金的合理解决方案，但遭到申请人的拒绝。本案申请人所提供的船舶从未达到船舶规范的要求，早已构成违约，根据合同，租船人有解除合同的权利。被申请人同时提出反请求，请求申请人赔偿由于船舶航速不足造成的营运损失。船舶从1999年1月14日交船到2月15日还船为32.5日，由于航速不足造成时间损失7.44日，使被申请人损失一个航次的营运收益，为人民币365107元。被申请人的反请求是否应予支持？

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