A、在发动机运转或起动时，不得接触或拔出点火导线
B、点火装置的导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开
C、点火装置的导线只有在点火开关打开时才能连接和断开
D、蓄电池的连接和断开只允许在点火开关关闭时进行
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A、根据维修手册上提供的技术参数向该装置提供真空，检查点火正时的变化 B、根据维修手册上提供的数据，测试发动机在不同转速时的点火正时 C、向真空提前装置提供真空并查看断电器底板的动作 D、向真空提前装置提供真空看该装置能否保持真空
A、根据维修手册上提供的技术参数向该装置提供真空 B、根据维修手册上提供的方法，测试发动机在不同转速时的点火提前角 C、向真空提前装置施加真空并查看断电器底板的动作 D、向真空提前装置提供真空并查看该装置能否将真空保持一段时间
A、在点火开关处于关闭位置时，不要拆有关的电器组件和线束插头 B、诊断故障时，既要注意制动防抱死装置，又要注意普通制动系 C、维修有蓄压器的制动防抱死装置时，不用泄压 D、在制动抱死故障指示灯不亮，防抱死装置未关闭、普通制动装置正常工作的情况下进行制动时，驾驶员应注意制动强度，避免出现制动抱死的情况
A、发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B、发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C、怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D、点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。
A、发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B、发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C、怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D、点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。
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