主断路器连接在受电弓和牵引变压器原边绕组之间，既是机车（），又是机车（）。

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第1题

[多选题] HXD2B电力机车网侧电路：来自接触网的交流电压通过车顶的受电弓、主断路器和高压穿墙套管进入机车内部，通过连接电缆和主变压器的高压端子连接，通过主变压器（）构成供电回路，为机车提供动力电源。

A、原边绕组 B、轴端接地装置 C、车轮 D、轨道

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第2题

[多选题] 避雷器F3属于车内避雷器，并联于（）和（）之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

A、主断路器 B、主变压器原边绕组 C、主变压器次边绕组 D、主变压器

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第3题

[] 当原边绕组短路故障发生时，通过过流继电器QIL（M）分断主断路器，以保护受电弓和接触网，不致将故障扩大。

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第4题

[判断题] 车内避雷器，并联于主断路器和主变压器原边绕组之间，它主要抑制主断路器开闭时产生的操作过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害。

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第5题

[多选题] 动车组特高压系统的组成有（）。

A、受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器 B、25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS C、高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子 D、从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边