A、1
B、1.2
C、l.4
D、2
A、1 B、1.2 C、1.4 D、2
A、用以保持机头沿转弯方向运动 B、为补偿升力垂直分量的损失 C、为补偿升力水平分量的损失
A、转弯率减小，过载减小 B、转弯率增加，过载增大 C、转弯率减小，过载不变 D、转弯率减小，过载增大
A、A.盘旋半径 B、B.盘旋高度 C、C.盘旋过载 D、D.盘旋角速度
A、高度增加，则所需盘旋坡度增大 B、高度增加，则所需盘旋坡度减小 C、高度对盘旋坡度没有影响 D、与发动机功率无关
A、A.过载与坡度的余弦值成反比 B、B.过载与坡度成正比 C、C.升力比坡度的余弦值
A、增大 B、不变 C、减小
A、757、767 B、757、757 C、737、757 D、737、767
A、飞机必须以15度的最大坡度角实施转弯，直到飞机达到1500FT或绿点 B、不应该有这样的程序，起飞单发应严格按标准单发程序做，绿点以后飞机才有机动性，才能做转弯 C、只要越障需要，坡度无严格限制，但不能超过坡度保护限制33度
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