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【简答题】

叙述悬架装置和转向系间隙检测仪的基本结构。

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第1题

[简答题] 叙述悬架装置和转向系间隙检测仪使用（检测）方法。

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第2题

[单选题] 一辆轿车原来只有在高速时前部有振动感，最近跑了一次长途后发现无论车速高低前部均有振动感，给出行带来不舒适感，且影响行驶安全，到检测站检测后其结果数据如下表。根据吸收率数值，你认为可能的故障部位是：（）

A、右前轮悬架系统 B、左后轮悬架系统 C、右后轮悬架系统 D、左前轮悬架系统

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第3题

[多选题] 四轮定位检测的前提条件（）

A、已检查车轮悬架、车轮轴承、转向装置和转向拉杆是否有不允许的间隙和损坏 B、同一车轴上轮胎花纹深度的最大允许偏差是2mm C、规定的标准轮胎充气压力 D、汽车空载

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第4题

[] 撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。

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第5题

[单选题] 一台富康轿车在悬架检测中发现有一个减震器漏油，车主认为无多大影响，但驾驶员认为应该更换减震器。为此车主要求检测站出具一个分析报告。请回答以下问题。按欧洲减震器制造商协会EUSAMA推荐的测量标准，以下说法不正确的是：（）

A、用检测车轮和道路接地原理来评价悬架装置的品质和性能 B、汽车车轮稳态时的载荷定义为车轮和道路的静态接地力 C、在受外界激励振动下，汽车车轮在检测台上的变化载荷定义为动态载荷 D、将动态载荷的最大值与静态载荷之比值作为评价汽车悬架装置的指标

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第6题

[] 叙述悬架装置工作性能的评价指标和评定方法。

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第7题

[单选题] 一辆轿车原来只有在高速时前部有振动感，最近跑了一次长途后发现无论车速高低前部均有振动感，给出行带来不舒适感，且影响行驶安全，到检测站检测后其结果数据如下表。根据标准要求，以下叙述正确的是：（）

A、该车前轴右轮悬架吸收率不合格 B、该车后轴左轮悬架吸收率不合格 C、该车后轴左右轮悬架吸收率之差不合格 D、该车前轴左右轮悬架吸收率之差不合格

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第8题

[简答题] 汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

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第9题

[判断题] 前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车，在转向行使时，内侧处于加载而外侧处减载状态，于是内侧悬架受压缩，外侧悬架受拉伸，结果与悬架固定连接的车轴（车桥）的轴线相对于汽车纵向中心线偏转一角度，这种偏转使产生前轴转向不足，使后轴产生转向过多。

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