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【判断题】
牵引变电所、分区所、AT所、开闭所的断路器、隔离开关采用当地、屏控、远方并能互相转换三种控制方式。
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更多“牵引变电所、分区所、AT所、开闭所的断路器、隔离开关采用当地、屏控、远方并能互相转换三种控制方式。”相关的问题
第1题
[判断题]
牵引
供电系统中使用
的
SCADA系统主要监控
变
电
所
，
分区
所
，
开闭
所
的
设备运行状态等。
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第2题
[判断题] 高铁
牵引
变
电
所
实行无人值班、有人值守方式，
分区
所
、
开闭
所
、
AT
所
实行无人值班、无人值守方式。
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第3题
[判断题]
牵引
变
电
所
、
开闭
所
进线电源和
牵引
变压器、
分区
所
、
AT
所
自耦变压器设置重合闸装置。
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第4题
[判断题]
牵引
变
电
所
、
分区
所
、
AT
所
、
开闭
所
各
所
的
高压室、自用变压器室、二次设备室设有感温/感烟探测器、双鉴探测器、碎窗探测器，室外设有蜂鸣器、温湿探测器，围墙设有激光对射探测器等安全监视装置。
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第5题
[单选题] 高速铁路均采用
牵引
供电
的
电气化铁路，
牵引
供电系统由（）和接触网组成。
A、
牵引
变
电
所
B、
AT
所
C、
分区
所
D、
开闭
所
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第6题
[单选题] 在高速铁路
牵引
变
电
所
（包括
开闭
所
、
分区
所
、
AT
所
、接触网开关控制站，除特别指出者外，以下皆同）
的
运行和检修工作中，为确保（）安全，特制定本规则。本规则适用于高速铁路
牵引
变
电
所
的
运行、检修和试验。
A、人身、行车和设备 B、人身、行车 C、人身、设备
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第7题
[单选题] 当枢纽内不设
牵引
变
电
所
时，为缩小事故范围而设（），起到电分段和扩大馈线数目
的
作用。
A、
分区
所
B、
AT
所
C、BT
所
D、
开闭
所
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第8题
[单选题] 在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗，采用上、下行并联供电，在两相邻
牵引
变
电
所
间设置（）。
A、
分区
所
B、
AT
所
C、BT
所
D、
开闭
所
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第9题
[判断题]
牵引
变
电
所
、
分区
所
、
AT
所
的
继电保护及自动装置均采用微机型综合自动化系统，采用分散组盘安装方式。
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