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【填空题】

现代汽车用的柴油机的压缩比一般为（）。

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第1题

[] 一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。

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第2题

[判断题] 目前，一般汽油机的压缩比为16～22，柴油机的压缩比为6～11。

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第3题

[判断题] 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。

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第4题

[单选题] 关于压缩比的叙述中，错误的说法是（）

A、压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B、压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C、高速柴油机的压缩比大于低速机 D、在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大

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第5题

[判断题] 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

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第6题

[判断题] 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，所以在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

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第7题

[单选题] 下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

A、①+③ B、②+④ C、①+④ D、②+③

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第8题

[判断题] 柴油机的压缩比过高，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，磨损加剧，同时也将使压缩过程所消耗的压缩功增大，柴油机的机械效率下降，输出功率降低。

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第9题

[简答题] 某柴油机压缩前的空气温度为90℃，柴油的着火温度为400℃，试问，为了引燃柴油，最低压缩比为多少？已知空气的加热指数k=1.40。

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