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提问人:网友 发布时间:
【单选题】

在飞行区工作的每位员工当发现交通事故时、发现有影响飞机的外来物时,发现火情等突发事件时,都应及时通报给下列哪个单位?()

A、飞行区运行监控模块

B、航站楼运行监控模块

C、公安分局

D、其它选项均不对

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第4题

A、飞行计划是由航空器使用者飞行前提交给空中交通服务关于这次飞行详细说明  B、空中交通服务单位根据批准飞行计划对航空器提供管制、情报等服务  C、航空器发生事故飞行计划不提供搜索和救援依据  D、飞行计划是国际通用飞行文件,国际民航组织规定了统一格式  

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第6题

A、就是行区所有物品,统称外来物  B、就是行区影响航空器正常运行物品  C、行区内,即可能损伤航空器某种外来物质、碎屑或物体,如道面破损产生石块、车辆设备掉落金属物、货物包装、人员丢弃报纸、车辆遗撒物品  D、行区内,干扰航空器正常运行物品  

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第7题

A、各类保障飞行人员;飞行人员、空中交通管制员和飞行指挥员  B、空中交通管制员;飞行人员、各类保障飞行人员和飞行指挥员  C、飞行人员;各类保障飞行人员、空中交通管制员和飞行指挥员  D、飞行指挥员;各类保障飞行人员、飞行人员和空中交通管制员  

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第9题
[简答题] 一个初春晚上7点40分,AC航班正飞行离目地K市不远处高空。机上油量还可维持近两个小航程。正常情况下,像AC这样航班,由此飞行到降落K机场,仅需不到半小间。可以说,飞机这一缓冲保护措施是安全。但没有想到,AC航班遭遇了一系列耽搁和问题。 晚上8:00整,K机场航空交通管理员通知AC航班飞行员,由于机场出现了严重交通问题,他们必须机场上空盘旋待命。8:45,AC航班副驾驶员向机场报告他们飞机“燃料快用完了”。交通管理员收到这一信息,然而,9:24之前,飞机并没有被批准降落机场。而此之前,AC航班机组成员也没有再向K机场传递任何情况十分危急信息,只是飞机座舱中机组成员相互紧张地通告说他们燃料供给出现了危机。 9:24,AC航班第一次试降失败。由于飞行高度太低及能见度太差等原因,没法保证飞机安全着陆。机场指示AC航班进行第二次试降,机组乘员再次提到他们燃料将要用尽,但飞行员还是告诉机场交通管理员说新分配飞行跑道“可行”。几分钟后,准确间是9:32,飞机有两个引擎失灵了,1分钟后,另外两个也停止了工作。耗尽燃料飞机终于9:34坠毁于K市,机上73名人员全部遇难。 事故调查人员检查了飞机座舱中磁带并与机场交通管理员讨论之后,他们发现导致这场悲剧原因实际上很简单:机场方面不知道AC航班燃料会这么快耗尽。下面是有关人员对这一事件所做调查:第一,飞行员一直说他们“油料不足”,交通管理员则告诉调查者,这是飞行员们经常使用一句话。因故出现降落延误,管理员认为,每架飞机都不同程度存燃料问题。但是,如果飞行员发出“燃料危急”呼声,管理员有义务优先为其导航,并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员这样指出:“如果飞行员表明情况十分危急,那么,所有规则程序都可能不顾,我们会尽可能以最快速度引导其降落。”事实是,AC航班飞行员从未说过“情况危急”,由此导致K机场交通管理员一直未能理解到飞行员所面对真正困难。第二,AC航班飞行语调也并未向交通管理员传递有关燃料危急严重信息。机场交通管理员普遍接受过专门训练,可多数情况下捕捉飞行员声音中极细微语调变化。但他们向K机机场传达语调却是冷静而职业化。另外也应看到,AC航班飞行员不愿意声明情况紧急是有一些客观原因,如按条例规定,驾驶员

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