燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时()
A、热效率等于零
B、总效率等于零
C、推进效率等于1.0
D、总效率等于1.0
A、热效率等于零
B、总效率等于零
C、推进效率等于1.0
D、总效率等于1.0
A、A、地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火,空中起动使用低能点火 B、B、地面和空中起动选择高值点火,起飞着陆及恶劣天气选择低值点火 C、C、空中应急起动选择高能点火,地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火 D、D、地面和空中起动选择低能点火,在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火
A、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好 B、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差 C、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好 D、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差
A、发动机全加力推力和发动机结构重量之比 B、发动机空中最大工作状态下推力和发动机结构重量之比 C、发动机地面最大工作状态下推力和发动机结构重量之比 D、发动机地面最大工作状态下推力和飞机结构重量之比